特斯拉 Autopilot 的前掌舵者，現在將棄用雷達的做法斥為「一種無視物理定律的怪異宗教立場」。通用汽車把寶押在 2028 年的免看路系統上，光達、雷達和鏡頭一併用上；Waymo 認為感測力不足會令安全曲線過早走平；特斯拉則照樣讓僅靠鏡頭的 Cybercab 在奧斯汀開上了路。與此同時，人形與戶外機器人廠商也在以迥異的預算做著同樣的實驗。這場感測器的角力，最終誰對誰錯？

原型車亮相九年後，特斯拉終於亮出新一代 Roadster：它不僅能開上牆面、倒掛不動，更憑藉 SpaceX 的冷氣體推進器在自家車陣上空飛過。預約金 5,000 美元起，若加裝推進器套件則要再付 24.5 萬美元；至於會飛的那款，只供受邀者購買，也無法合法上路，量產則承諾在 2028 年。這到底是矽谷最具野心的硬體，抑或最昂貴的特技？

在日本移動展 2025，豐田丟出一個看似可愛、其實很「硬核」的提問：如果一台車能在沒有大人陪同下，安全地載著孩子自主行駛，世界的移動規則會不會被改寫？Kids Mobi 以封閉圓形車艙、柔軟座椅與環景感測器打造「被保護的自由」，再加上會聊天、會提醒的車載 AI「UX Friend」，讓乘車不只是到達，而是一段被引導的體驗。這篇文章將從「乘客目的」出發，拆解自動駕駛為何正走向兒童、銀髮、觀光等專用載具，同時對照 Zoox、May Mobility 等新創如何重設車內空間與營運模式。當車開始像角色一樣回應人類、建立信任，這不只是交通革命，更是 Sparknify Human vs. AI 討論中的真實圖景。未來城市可能出現低速自治車道、校園與社區的微型車隊，家長買的不是一台車，而是一套可調度的「移動服務」：接送、陪伴、監護、甚至緊急遠端介入。問題也更尖銳：誰為決策負責？資料如何被使用？孩子會不會更依賴 AI 的聲音？點進來，一起看這顆泡泡如何把我們推向下一個十年的日常。而當人類把「最珍貴的乘客」交給演算法，信任將成為新的安全標準。這篇將帶你用一個概念

棧板是全球物流的關鍵基礎，但傳統運輸方式仍緩慢而依賴人力。Traverse Aero 正以自主空運技術重新定義棧板配送，讓貨物能直接、快速地在空中移動，提升供應鏈速度與彈性。在 Silicon Valley Unplugged 的 Tech Talk 中，創辦人 Scott Parker 分享了這項創新如何改變未來物流。立即觀看完整演講，探索空運新革命。

豐田汽車公司（Toyota Motor Corporation）正在推動歷史上最具野心的智慧城市計畫之一——Woven City（編織之城）。這座耗資 100 億美元、專為研究人工智慧（AI）和自動化技術而建的社區，坐落於 日本富士山腳下。

在賽車運動與人工智慧領域的一大突破性時刻，首次人類 vs. AI F1 賽車對決 震撼全球。根據 Eldiario24 的報導，這場 專業 F1 車手對決 AI 自主賽車的高速競爭 不僅超乎所有人的想像，更掀起了關於競技賽車未來的熱烈討論。